主な機能
1. 運転車軸米ダナ前面はオプションです。
2. ドイツ Luk クラッチ、STABILUS フード ガスばねがある高信頼性。
3. 16 + 8 シャトル シフト トランス ミッション側操作、吊り下げペダルに平らな床の使用は、様々 なギアの選択とオプション 8 + 8、8 + 4、16 + 8 クロール歯車、と 16 + 16 シャトル シフト モデルを同期、合理的な速度分布と良い動作適応性;
4 145 リットル低い大型燃料タンクが長い手術時間;
5 米国 ACTUANT 組み合わせ楽器は省略可能です。
6. EC、EPA、GOST 認証モデルがあります。
7. 無段階で調整可能なトレッドを持つオプション モデルがある良い動作適応性;
8. 高グランドクリアランスを持つオプションの広げられた踏面は、中耕、噴霧、ラミネートおよびその他のフィールドの操作を実現できます。
技術的なパラメーター
ドライブの種類 | 4*4 |
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全体的な寸法 (L * W * H) | 4530*2050*2810 |
ホイール ベース (mm) | 2195 |
Track(front/rear) | 1610~1950/1608~1996 |
Track(front/rear) 調整方式 | ステップ/無段階 |
Min.Ground clearance(mm) | 405 |
Min.operating 重量 (cab)(kg) なし | 4155 |
Min.operating 重量 (cab)(kg) なし | 3855 |
カウンターウェイト (最大) (フロント/リア) | 440/480 |
Gears(forward/reverse/creeper) | 8 + 4/16 + 8 シャトル タイプ 16 + 忍び寄る 8/8 + 8 |
各 gear(forward/reverse) の理論上の速度 | 0.4-33.3/0.6-10.3;1.5-32.2/2.3-32.2;2.2-33.3/3.0-10.3;2.5-39.31/2.62-41.31 |
エンジン
ブランド | Lovol 電源 |
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エンジンの種類 | 行で、4 ストローク |
摂取量モード | スーパーチャー ジャー |
シリンダー数 | 4 |
ボア | 100 |
ストローク | 127 |
Displacement(L) | 4 |
エンジンは定格電力 kW@rpm | 60.3 |
定格速度 | 2200 |
エアー クリーナー タイプ | 乾式・湿式タイプ |
冷却システムの種類 | 水冷 (中間冷却水や空気が中間冷却) |
Max。トルク回転速度 (rpm) @ | 288@1500~1700 |
定格条件 (g/kW.h) で特定の燃料消費料量 | ≤260 |
燃料タンク容量 (L) | 145 |
ステアリング ブレーキ システム
ステアリング ・ システムの種類 | 油圧ステアリング |
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ステアリング ・ ギヤの種類 | サイクロイド orbitrol ステアリング ・ ギヤ |
ブレーキ システムの種類 | ウェット タイプ、ディスク タイプ、静的な油圧制御 |
伝送システム
クラッチ タイプ | 乾燥型、ダブル アクション |
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トランスミッション型式 | 2 軸機械式変速機 |
ギアボックス シフト モード | シフト スリーブ/シンクロ |
中央のトランス ミッションの種類 | スパイラルべベルギヤ式 |
最後の通信 mode(front/rear) | 1 段歯車型、後車軸ケースの両側に船外機 |
歩行システム
フレームの種類 | フレームレス |
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タイヤ モデル (フロント/リア) | 12.4-24/(16.9-34/18.4-30/13.6-38) |
作業装置
油圧懸濁液システムの種類 | オープン センター、半分離または分離型 |
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リンケージの種類 | リアのリンケージを 3 点 |
リンケージ クラス | クラス II |
容量 (610 mm ポイント) を持ち上げる) kN | 普通 Riser≥15;強制 Riser≥20 |
調整モード | 半分離リフター: 力し、位置の組み合わせ制御;レイザー: 深さ制御とフローティング コントロールを分離 |
PTO シャフトの種類 | 後方の分離型 |
PTO シャフトのスプラインの数 | 6 スプライン/8splines |
PTO シャフトのスプラインの外径 | φ35/φ38 |
PTO 軸の回転速度 | 540/1000(760/1000,540/760,760/850) |
油圧システム
油圧出力流量 (L/分) | 37/47 |
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